ingasport.ru

Цена:   385000 руб.  

•16 клапанов.

Система запуска: электростартер

•Двойной верхний распределительный вал.

Suzuki Motor Co, являясь одним из передовых производителей подвесных лодочных моторов, постоянно совершенствует свои технологии, разрабатывая все новые модели. Хорошая тяга, экономичность, экологичность, компактность, превосходная приемистость, хороший вращающий момент и безупречное японское качество моторов Suzuki позволило им считаться одними из самых современных и технологически безупречных.

Тип двигателя: четырехтактный, DOHC

Необходимая мощность аккумуляторной батареи: 100-120ah

Объём масла в картере, мл: 5500

Защита винта: резиновый амортизатор

Инструкция по эксплуатации, винт 3-х лопастной, бак 25 л, тахометр, счетчик моточасов, пульт дистанционного управления, переходники тросов дист. упр., топливный шланг с грушей, топливный переходник, крепежные болты, муфта уплотнительная, заглушки на струбцину, Г-образная рулевая тяга, трос аварийного стопа, набор инструментов.

Положения переключателя передач: передняя, нейтральная, задняя

Рекомендуемый тип топлива: бензин 95

Максимальное число оборотов в минуту: 5000-6000

Технические характеристики:

Управление мотором: дистанционное

Система охлаждения: забортной водой

Рекомендуемый тип масла: 10W-30, 10W-40

Гребной винт, наличие: 3-х лопастной

Вес, кг: 189

Крепление мотора: крепежные болты

Система генератора: 40А

DF 115 TL - четырехтактный подвесной лодочный мотор с впрыском топлива и объемом 1950 куб. см, мощный надежный двигатель, воплотивший последние достижения в области производства подвесных моторов. Suzuki DF 115 TL идеально подходит для широкого диапазона судов: от прогулочных судов до рыболовных лодок, от стеклопластиковых катеров до RIB, отлично работает на лодках для пресноводной, прибрежной рыбалки и рыбалки в открытом море. По какой бы воде Вы не хотели вести свое судно с неослабевающей мощностью, Suzuki сделает это для Вас.

Система подачи топлива: многоточечный последовантельный электронный впрыск топлива

Рекомендуемая высота транца, мм: 508 мм (S)

Объём масла в редукторе, мл: 1050

Комплектация:

Мощность, кВт (л.с.): 84,6 /115

•Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива.

Выбор винтов: 11 13 15 17 19 21 23 25

•Самонатягивающаяся цепь газораспределительного механизма и генератор переменного тока (40 А) высокой мощности помогают поддерживать Ваш двигатель в динамике и обеспечивают плавный ход на самой бурной воде.

Зажигание: транзисторное Fully-transistorized

Количество цилиндров: 4

Система регулировки дифферента: широкодиапазонная гидросистема дифферентовки и откидывания

Рабочий объём, см3: 1950

Система смазки: картер

•Большой двухступенчатый зубчатый редуктор с коэффициентом 2,59 обеспечивает хорошее распределение момента в рабочем диапазоне мощности.

Диаметр/ход поршня, мм: 84 х 88

•Благодаря смещенному валу трансмиссии и двухконтурной смешанной системе кулачковой передачи, DF 115 TL является очень компактным. В результате мы имеем двигатель небольшого размера на транце, улучшенное распределение веса, баланс и общую стабильность.

Модель DF 115 TL соответствуют наиболее строгим требованиям к выбросам в атмосферу CARB 2008.

Емкость топливного бака, л: 25

Особенности:

Возможность движения по мелководью: есть

DF 115 TL легкий в управлении, имеет большое передаточное число (2,59:1), хороший вращающий момент и устойчивую работу при низких оборотах (629 об/мин) на холостом ходу. Благодаря смещенному вертикальному валу инженерам Suzuki удалось не только уменьшить габариты двигателя, но и перенести центр тяжести мотора ближе к лодке и снизить нагрузку на транец. Suzuki DF 115 TL является одним из наиболее экологически чистых подвесных моторов, по своим характеристикам превосходит самые строгие мировые экологические стандарты CARB 2008.

•Встроенная система диагностики. Любой мотор этой фирмы мощностью от 40 л.с. и выше можно подключить через специальный адаптер к обычному ноутбуку и вывести на экран не только текущую информацию о его работе в режиме реального времени, но и ответы на "исторические" вопросы: сколько времени он проработал на различных оборотах, включались ли системы аварийного предупреждения (если включались, то сколько раз и по какой причине), сколько раз пользователю выдавалось напоминание заменить масло. Контролируемыми системами являются инжекторы каждого цилиндра, топливный насос, клапан холостого хода, система зажигания и многое другое. Немаловажно, что в компьютер мотора "зашит" и его серийный номер.